{"id":3153,"date":"2016-01-12T16:10:32","date_gmt":"2016-01-12T16:10:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.granprixdelatlantico.com\/?p=3153"},"modified":"2016-10-27T10:14:25","modified_gmt":"2016-10-27T10:14:25","slug":"tercera-singladura-las-mujeres-atlanticas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/tercera-singladura-las-mujeres-atlanticas\/","title":{"rendered":"TERCERA SINGLADURA: \u2018LAS MUJERES ATL\u00c1NTICAS\u2019"},"content":{"rendered":"
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MaraTorres, del ‘Longimanus’<\/figcaption><\/figure>\n

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Marina Rubic\u00f3n, Lanzarote (islas Canarias), 12 de enero, 2016.- <\/strong>\u00a0La flota del Gran Prix del Atl\u00e1ntico ya ha cubierto su tercera singladura. Las embarcaciones avanzan a gran velocidad entre los paralelos 24\u00baN y 22\u00baN, con vientos que no bajan de los 17 nudos de presi\u00f3n de componente SEE, que les pemite alcanzar velocidades muy buenas entre los 6.5 nudos del Longimanus<\/em>, que se mantiene en cabeza de la regata, o los 9 nudos de presi\u00f3n e\u00f3lica que est\u00e1n registrando en el The Best Skipper<\/em> a medio d\u00eda de hoy.<\/p>\n

La regata se ha estructuado en tres n\u00facleos, el liderado por Longimanus<\/em>, otro grupo, bastante compacto y muy pr\u00f3ximos todos ellos,con The Best Skipper<\/em>, Carat<\/em>, Saliar<\/em> y Andromeda<\/em>, aproximadamente unas 50 millas al Norte del primero, y algo m\u00e1s a popa, se encuentra el Here&Now<\/em>, llevado por Ignacio Arijon<\/strong> y Stephen Marsden<\/strong>, navegando en A2 y que se encuentra a unas 90 millas del l\u00edder y a unas 40 del resto del grupo.<\/p>\n

El Here&Now<\/em> ha aprovechado la jornada de hoy para ganar longitud hacia el Oeste y ha estado toda la noche navegando rumbo Oeste hasta alcanzar el meridiano\u00a0 17\u00ba22\u2019W y ponerse, con viento de aleta al rumbo 215\u00ba y as\u00ed intentar alcanzar al grueso de la flota. En el momento de escribir esta cr\u00f3nica iba con una aceleraci\u00f3n de 7,36 nudos de velocidad.<\/p>\n

Las mujeres, protegonistas en la navegaci\u00f3n del Gran Prix<\/strong><\/p>\n

\"6_MariaRimada\"<\/a>
Maria Rimada, del ‘Saliar’<\/figcaption><\/figure>\n

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Las mujeres siempre han tenido un papel y un protagonismo importante en las flotas del Gran Prix del Atl\u00e1ntico.<\/strong> En esta ocasi\u00f3n dos mujeres est\u00e1n enroladas en dos veleros, Mara Torres<\/strong>, en el Longimanus<\/em> y Maria Rimada<\/strong> en el Saliar<\/em>, ambas con mucha experiencia n\u00e1utica, y con muchas millas en sus espaldas. Rimada tiene m\u00e1s de un atl\u00e1ntico en su palmar\u00e9s y Mara esta \u00a0realizando su primer cruce atl\u00e1ntico y celebrando, adem\u00e1s, su viaje de novios, tras casarse el pasado d\u00eda 29 de diciembre con su compa\u00f1ero y armador del velero con el que navegan, I\u00f1igo Urig\u00fcen<\/strong>.<\/p>\n

La labor de las mujeres a bordo de una embarcaci\u00f3n es valorada por todos. El Gran Prix<\/strong> es una de las regatas donde las mujeres siempre han sido protagonistas. Hace 4 a\u00f1os P\u00eelar Pasanau<\/strong> cubri\u00f3 en solitario su primer atl\u00e1ntico, en la regata que le llev\u00f3 a Santo Domingo y en la pasada edici\u00f3n, tambi\u00e9n dos mujeres completaron la traves\u00eda, Carmen Guti\u00e9rrez<\/strong> y \u00a0Elena Sanz<\/strong>, del velero Kairos<\/em>.<\/p>\n

Las mujeres a bordo son claves en la navegaci\u00f3n del Gran Prix del Atl\u00e1ntico<\/strong> y forman parte de un palmar\u00e9s interesante a recordar.<\/p>\n

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Posiciones tras la tercera jornada de nvegaci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Marina Rubic\u00f3n, Lanzarote (islas Canarias), 12 de enero, 2016.- \u00a0La flota del Gran Prix del Atl\u00e1ntico ya ha cubierto su tercera singladura. Las embarcaciones avanzan a gran velocidad entre los paralelos 24\u00baN y 22\u00baN, con vientos que no bajan de los 17 nudos de presi\u00f3n de componente SEE, que les pemite alcanzar … <\/p>\n

Leer m\u00e1s \u00abTERCERA SINGLADURA: \u2018LAS MUJERES ATL\u00c1NTICAS\u2019\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3154,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[3,26],"tags":[],"class_list":["post-3153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-granprix","category-noticias-granprix-2014"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3153"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3153\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}