{"id":2381,"date":"2014-01-28T17:54:22","date_gmt":"2014-01-28T17:54:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.granprixdelatlantico.com\/?p=2381"},"modified":"2016-10-27T10:20:39","modified_gmt":"2016-10-27T10:20:39","slug":"the-best-skipper-llega-a-colombia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/the-best-skipper-llega-a-colombia\/","title":{"rendered":"\u2018THE BEST SKIPPER’ LLEGA A COLOMBIA Y GANA EL GRAN PRIX DEL ATLANTICO"},"content":{"rendered":"
\"llegada<\/a>
La tripulaci\u00f3n del ‘The Best Skipper’, recibida por la viceministra de Turismo de Colombia<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Marina Santa Marta (Colombia) 28 de enero 2014.-<\/b>\u00a0A las 10:20:45, hora de Colombia<\/strong> [16:20:45, hora espa\u00f1ola) ha llegado a Santa Marta (Colombia)<\/b> la embarcaci\u00f3n The Best Skipper,<\/i> despu\u00e9s de 24 d\u00edas y 6 horas de navegaci\u00f3n atl\u00e1ntica. Es el primer velero en llegar a la meta. Durante las \u00faltimas millas ha navegado de forma muy conservadora, a solo cinco nudos de velocidad, debido el estado de la jarcia del m\u00e1stil, que qued\u00f3 afectado, despu\u00e9s de una dur\u00edsima navegaci\u00f3n, debido\u00a0 las consecuencias\u00a0 ocasionadas por una tormenta que se desat\u00f3 en la primera semana de navegaci\u00f3n\u00a0 y afect\u00f3 a todos los barcos que iban en cabeza de la regata, quedando la mayor\u00eda de ellos da\u00f1ados en partes sensibles para la navegaci\u00f3n. Unos da\u00f1os que han tenido que arrastrar todas las embarcaciones a lo largo de toda la regata.<\/p>\n

Navegaci\u00f3n dura por las aver\u00edas<\/b><\/p>\n

La embarcaci\u00f3n The Best Skipper<\/i>, ha llegado a la l\u00ednea de meta, navegando con la vela de proa g\u00e9nova a medio enrollar, y al socaire de la escarpada costa colombiana de Sierra Nevada. La tripulaci\u00f3n del The Best Skipper<\/i>,\u00a0 capitaneada por Enrique Curt<\/b> y con Gonzalo V\u00e1zquez, Gregory Savona, Josep Navarro, Enric Botet <\/b>y V\u00edctor Canela<\/b> han estado luchando durante las dos \u00faltimas semanas contra el tiempo y el mar. La embarcaci\u00f3n qued\u00f3 sensiblemente afectada por el desgaste de sus obenques, sobre todo el de la banda de babor, que le ha obligado a realizar una navegaci\u00f3n muy conservadora, sobre todo durante los \u00faltimos d\u00edas de la regata. Por suerte, una vez superada la borrasca que se desencadeno al cuarto d\u00eda de competici\u00f3n, el tiempo se estabiliz\u00f3 y toda la flota ha disfrutado de una navegaci\u00f3n con un viento franco de componente NEE.<\/p>\n

Parte de la flota, reparando aver\u00edas<\/b><\/p>\n

La cola de una profunda borrasca se ceb\u00f3 contra la flota en la primera semana de navegaci\u00f3n (del 8 al 11 de enero), cuatro d\u00edas despu\u00e9s de la salida y ya fuera de la influencia de las islas Canarias, que ha obligado a la mayor\u00eda de los participantes, al terminar el cruce oce\u00e1nico, ir urgentemente a reparar da\u00f1os en las islas del barlovento antillano.<\/p>\n

As\u00ed el catamar\u00e1n Yavila,<\/i> de Pedro<\/b> Solano<\/b>, se qued\u00f3 sin su vela principal, el \u2018\u2019c\u00f3digo 0, verdadera vela motriz de la embarcaci\u00f3n,\u00a0 y est\u00e1 a la espera en el puerto de Le Mar\u00edn. Este catamar\u00e1n ha tenido que navegar durante gran parte de la traves\u00eda con su vela peque\u00f1a de proa y con la vela mayor, que\u00a0 qued\u00f3 tambi\u00e9n da\u00f1ada por efectos de los chubascos. Todo ello le han obligado reponer toda su veler\u00eda, ante la necesidad de confeccionar nuevo trapo para poder impulsar a la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Otros barcos tambi\u00e9n quedaron afectados por el chubasco, con da\u00f1os en piezas fundamentales del gobierno de la embarcaci\u00f3n. Entre ellos la embarcaci\u00f3n Thor Cinco<\/i> de David Ruiz<\/b>, que ha quedado con su pala del tim\u00f3n holgada. Una aver\u00eda tambi\u00e9n de tim\u00f3n la tiene la embarcaci\u00f3n Kairos<\/i>, de Agust\u00edn Guti\u00e9rrez<\/b>, provocada por el desgaste en los cojinetes del a mecha del tim\u00f3n. Ambas embarcaciones han ido a subsanar sus desperfectos en la isla de Santa Lucia.<\/p>\n

En esta isla tambi\u00e9n ha ido a reparar la sujeci\u00f3n de la botavara con el m\u00e1stil, la embarcaci\u00f3n Colomba IV<\/i> del solitario Francisco Va\u00f1o<\/b>, que tambi\u00e9n desde los primeros d\u00edas de regata ha tenido que navegar\u00a0 toda la traves\u00eda, solo con el g\u00e9nova, y sin la vela mayor, que ha hecho que su velocidad de crucero haya sido la m\u00e1s lenta, con una media 4 a 6 nudos. De todos modos su rumbo preciso, sin apenas gui\u00f1adas y siguiendo la ortodr\u00f3mica, ha hecho que la embarcaci\u00f3n haya alcanzado la isla de Santa Lucia, y reparar esta pieza\u00a0 fundamental de la arboladura del barco. En una \u00faltima comunicaci\u00f3n con \u00e9l, nos ha informado que ha reparado su botavara y acaba de salir de Santa Lucia rumbo Santa Marta<\/b>, y con la botavara reparada espera llegar en cuesti\u00f3n de pocos d\u00edas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n afectado por aquella tormenta, pero con consecuencias totalmente diferentes, fue el desgraciado incidente del Buccanner<\/i>, que tuvo que ser abandonado el 14 de enero, 10 d\u00edas despu\u00e9s de haberse iniciado la regata, a causa de una entrada de agua, y cuyas consecuencias supusieron el abandono del velero y el rescate de la tripulaci\u00f3n en medio del Atl\u00e1ntico, gracias a la intervenci\u00f3n del buque de pasaje Costa Deliziosa<\/i>.<\/p>\n

En el otro lado del Atl\u00e1ntico, el Gran Prix continua vivo<\/b><\/p>\n

Mientras la flota ya alcanzaba el Caribe, -el primer velero en cruzar la puerta de paso a este mar fue el The Best Skipper<\/i> el 23 de enero-, en el otro lado del Atl\u00e1ntico, en Marina Rubic\u00f3n<\/b> el Gran Prix a\u00fan estaba vivo.<\/p>\n

De all\u00ed parti\u00f3 el d\u00eda de 22 de enero, el La Poste<\/i>, embarcaci\u00f3n de\u00a0 28 metros de eslora, de dos palos, que pilot\u00f3 el legendario Erik Taberly<\/b> en la Whithbread 93-94. Este maxi ketch<\/b> actualmente liderado por Giorgio Cerasuolo<\/b> , parti\u00f3 con el \u00e1nimo de establecer un tiempo n\u00e1utico entre Lanzarote<\/b> y Colombia<\/b>. Ahora est\u00e1 en pleno reto, navegando a 12 nudos en la coordenada. Y el pasado s\u00e1bado d\u00eda 26 de enero, parti\u00f3 de Lanzarote el Vagabundo<\/i> del solitario Juan Antonio Martin<\/b>, que no pudo salir con el resto de las embarcaciones el pasado 4 de enero, d\u00eda de la largada del Gran Prix<\/b>, debido a que en su viaje de aproximaci\u00f3n entre la pen\u00ednsula y Lanzarote, abord\u00f3 contra un mercante, da\u00f1\u00e1ndole el puntal de proa y todo el sistema de jarcia del velero, al afectar al stay de proa.<\/p>\n

Con la llegada del The Best Skipper<\/i> a Colombia<\/b>, el Gran Prix contin\u00faa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Marina Santa Marta (Colombia) 28 de enero 2014.-\u00a0A las 10:20:45, hora de Colombia [16:20:45, hora espa\u00f1ola) ha llegado a Santa Marta (Colombia) la embarcaci\u00f3n The Best Skipper, despu\u00e9s de 24 d\u00edas y 6 horas de navegaci\u00f3n atl\u00e1ntica. Es el primer velero en llegar a la meta. Durante las \u00faltimas millas ha navegado de forma … <\/p>\n

Leer m\u00e1s \u00ab\u2018THE BEST SKIPPER’ LLEGA A COLOMBIA Y GANA EL GRAN PRIX DEL ATLANTICO\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[3,26],"tags":[],"class_list":["post-2381","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-granprix","category-noticias-granprix-2014"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2381"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2381\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2383,"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2381\/revisions\/2383"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2381"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legacy.100x100.net\/projects\/granprix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}